特斯拉領軍同業跟進，台廠搶搭電動車電池回收熱潮

(隨著鋰礦價格不斷飆升，在馬斯克主導下，特斯拉宣布進軍電動車電池回收領域。
因烏俄戰爭引發鋰礦價格飆升，電動車電池回收炙手可熱，占成本1/3的鋰電池，成為大廠眼中的新石油。本刊調查，在特斯拉（Tesla）喊進後，上看新台幣3,000億元的鋰電池回收商機，正吸引國際大車廠積極投入，台廠則由台塑、鴻海、台泥登高一呼，美琪瑪、康普、銘福集團的名仁等上、下游廠也挾著各自資源整軍待發，並首度跨入國內獨缺、門檻最高的貴金屬提煉純化，要替台灣完成電池回收最寶貴的一塊拼圖，拿回主導權，接軌國際。

【銘福將赴澳 籌打國際賽】

美琪瑪之外，現有鋰電池回收處理的台廠也摩拳擦掌，其中又以銘福集團最積極，旗下位於高雄小港的名仁資源回收已計畫在台南麻豆擴建二廠，銘福總經理陳俊銘透露，已買下3萬多坪土地，規劃以濕式溶解進行貴金屬提煉，加上本身已有的物理回收設備，正好完成前後段整合服務。
身為銘福第二代的陳俊銘向本刊表示，1975年成立的銘福集團，是全台最大廢車處理回收廠，透過轉投資掌握全台不同領域的回收事業，包括鉛蓄電池為主的金聯成（準備申請上櫃）、冰箱電視家電為主的大南方、生活資源回收的聯福，集團年營收上看百億元。

陳俊銘說，10多年前看到鋰電池在手機、筆電進入退役潮，便於2016年設名仁資源科技，2年後取得台灣第一張鋰電池回收處理執照，看好電動車趨勢，決定再往提煉貴金屬挖掘黑金。
被問及可能面對的競爭，陳俊銘老神在在地說，車用鋰電池降階利用到真正退役至少需8到10年，名仁有充分時間找最好的處理方法，集團本身有廢棄汽機車回收多年經驗及穩定客源，這些都是未來發展電池回收萃取業務優勢。
陳俊銘透露，光陽、Gogoro等電動機車業者，曾主動接觸了解潛在合作的機會，而今年初，台泥旗下三元能源科技在高雄打造的超級電池廠，正好也在名仁本廠所在的小港區，因地緣關係，雙方人員曾見面互動，摸索彼此的交集。
對此，台泥集團向本刊指出，能元科技與三元能源科技對於高階鋰電池的2次應用及回收都有規劃且進行中，但尚未與國內廠商在電池回收展開合作。

台廠拚擴產 盼禁令鬆綁

電池回收引發的新黑金大戰從國外燒到國內，汰役鋰電池已非廢棄物，而是資源物，除美琪瑪、銘福，嗅到商機的台廠還有康普材料、三大未來科技、佳龍等，廠商各自從擅長領域切入，其中原名延龍再生的三大未來已啟動屏東擴產計畫。
展望未來，廠商呼籲，政府或可放寬電池廢料禁止進口台灣等規定，稀有金屬是戰略物資，廠商致力電池回收100％在地化，但也希望做外國生意，大啖全球鋰電池回收大餅。

資料來源：鏡周刊