電動車普及化，環境部統計，2031年預估將超過1萬2000公噸鋰電池淘汰，要特別注意的是，廢棄的鋰電池具有爆炸風險，要如何妥善回收，甚至加以回收循環再利用，是未來台灣即將面臨的重大難題！

鋰電池安全疑慮有解？ 日本團隊研發出全新固態電解質材料 鋰電池是目前最常用的電池之一，但安全性一直是人們擔憂問題。液態電解質是鋰電池中不可或缺的組成部分，但它在高溫或碰撞下容易發生洩漏或爆炸。為了提高鋰電池安全性，業界一直在研究固態電解質。 固態電解質具有較高安全性，但其電導率通常較低，影響鋰電池的充放電效率。日本東京理科大學的藤本健二郎教授、相見晃久教授，以及來自汽車零件大廠電裝的吉田周平博士組成的團隊，發現了一種名為「焙燒型氧氟化物（pyrochlore-type oxyfluoride）」的全新材料，有望解決固態電解質的導電率問題。...

鋰離子電池實際上是如何運作的？它在從原子到電池的各個層面上是什麼樣子？這正是經過 16 個月的動畫設計後，影片將透過逼真的細節來介紹的內容。

電池回收既能實現鋰電池正負極資料、鎳鈷錳等戰略性稀缺資源的回收利用，也能對氟、酸堿回收利用，兼具經濟效益和環保效益。 電池回收的鋰礦作為一類都市礦，也是對自然礦的一種補充。

同樣的材料、不同的製造方式，就會有截然不同的效果，美國科學家微調了一下固態鋰離子電池的製造方法，便改變原有電池電解質的缺點，有望打造更安全與高效的鋰固態電池技術。 鋰固態電池與目前常見的鋰離子電池不同，固態電池顧名思義不含易燃電解質液體，因此手機、筆記型電腦、電動車都有較低的爆炸起火風險，毒性也較低，能帶來更高的能量密度，充電速度更快，並且充電週期更長也也不易退化。但固態電池至今尚未規模商業化，也有原因。...

大家是否常常對於該使用〝碳鋅電池〞還是〝鹼性電池〞感到困惑呢? 在這裡跟大家簡單做個介紹~由下表可知碳鋅電池有較小的電壓及電容量，同時，相較鹼性電池而言，碳鋅電池也是較小功率供電的電池。 使用範圍建議:鹼性電池：耗電量大、快速啟動、長時間使用的產品使用碳鋅電池：耗電量小、短時間使用、電流小的產品使用 請注意電池長時間放置會有漏液風險，請適量購買使用並妥善回收!

1、金屬帽 (+)：電流傳輸用不參與反應。2、石墨棒 (+)：電流傳輸用不參與反應。3、鋅殼 (-)：電池陽極提供電子 (電流輸入)。4、二氧化錳 (+)：電池陰極接收電子 (電流輸出)。5、氯化銨、氯化鋅、碳粉及澱粉糊狀混合物：電池電解液，中和陰陽6、極電荷，使電子維持流動，穩定電化學反應進行。金屬端 (-)：電流傳輸用不參與反應。