中國擴產電池 產能超過需求3倍
一九五七年,中共前領導人毛澤東推動「大躍進」運動,在農村設置生產隊與人民公社來進行土法煉鋼,最終導致大饑荒而宣告失敗;如今習近平借屍還魂,企圖在電動車領域彎道超車歐美日等傳統燃油車大國,傾舉國資源砸錢補助,電動車(純電或混合動力車)主要動力來源的動力電池(鋰電池為主),中國去年全球市占已超過七成,但一窩蜂投入擴產,產能已遠大過需求的三倍以上。
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,依寧德時代、比亞迪、中創新航等大廠到二○二五年規劃產能來看,已達四八○○GWh(百萬瓩時),但市場需求估僅一○○○GWh,出現嚴重過剩;中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心也警告,光前六大動力電池企業產能規劃就達二九七○GWh,遠超過二○二五年電動車預期銷量所需的產能。
中國一窩蜂發展動力電池,根據大宗商品產業數據服務商Mysteel資料,到去年全球鋰電池年產能達二二五二萬噸,中國就達一七八七萬噸、占比近八成。
中國汽車報報導,到去年底,中國動力電池前十大家企業已建成產能超過一五四一GWh,加上其他廠商將接近二○○○GWh,但去年中國動力電池產量約六八○GWh,整體產能利用率低於四成,造成動力電池價格從去年初的每Wh(瓦時)人民幣一元、近來已跌至○.四元。
因應中國企圖稱霸電動車的野心,美國國會去年底通過的最新「國防授權法」中,明確禁止五角大廈採購中國寧德時代、比亞迪等六家企業所生產的電池;歐盟領袖峰會去年商討經濟安全議題,內部文件也警告,歐盟到二○三○年或以前,可能會繼續嚴重依賴中國的鋰電池和燃料電池,必須採取有效措施,減低過度依賴中國的風險。
資料來源:自由時報